KAUFTIPPS

Diese Kauftips sollen als Überblick dienen, um die kritischen Punkte abzudecken, die bei der Besichtigung eines 100er Volvos wichtig sind. Durch weitsichtige Schutzmaßnahmen (z. B. Wasserkasten und Tank verzinkt) machen diese Volvos weniger Probleme als mancher andere Oldie, aber einige typische Schwachstellen gibt es natürlich doch. Hier sind gezielt die »Spezialitäten« der 164/140er Volvos aufgeführt. Außerdem ist diese Seite auch hilfreich, wenn man sich für den Verkauf des Volvos vorbereiten will.

Querträger unter Kühler (sehr schwierig zu ertasten), Schraubkanten der Frontmaske und der Stehbleche im Motorraum, Befestigung der Motorhaubenscharniere am Karosserieblech, Windschutzscheibenrahmen, Unterkante aller Türen, Fensterbrüstung der Türen (ab '74), Dachsäulenansatz auf Schweller, C-Säulen-Ansätze falls Seitenteil getauscht, hintere Schwellerenden, Radläufe hinten, Verstärkungsbleche der hinteren oberen Stoßdämpferbefestigungen, Reserveradmulden, Befestigungen der hinteren Schmutzfänger, Hinterkante der Heckklappe, Karosserieblech hinter und um Rückleuchten, Falz am Heckabschlußblech hinter der Stoßstange (ab '73).

Ansatz der Dachsäulenbleche muss auf Schwellern überlappend erkennbar sein; Schwellerzierleiste (164) darf am hinteren Radlauf nicht gekrümmt abstehen; Motorhaube muss sich leicht öffnen lassen (sonst Scharniere morsch).

Nockenwelle eingelaufen (Hub der einzelnen Kipphebel vergleichen), Stirnräder verschlissen (nagelnd-rasselndes Geräusch bei niedrigen Drehzahlen), erlahmte Hinterachsfedern, undichte Frontscheibe nach Reparatur, gerissene Abgaskrümmer (harte Zischgeräusche direkt nach Motorstart), nach innen undichte Öl-/Wasser-Wärmetauscher (Ölfilm im Kühlwasser?), defekte Motorhaltegummis (140) bei zu zornigem Vorbesitzer, scheppernde Auspuffhalterung am Getriebe (Schelle kann weggelassen werden), Ölverlust bei Automatikgetriebe bzw. Overdrive, korrodierte Kontakte am Kabelbaum der D-Jetronic und hängender Thermostat nach langen Standzeiten.

Drehfenster-Verriegelung gelöst (ist nur geklebt); falsch ausgewechselte Scheibenwischerarme bis '72 (Wischer der Fahrerseite muss einen anderen Arm haben und in Ruhestellung stärker angewinkelt sein als der auf der Beifahrerseite, sonst schlechtes Wischfeld); nachgerüsteter rechter Außenspiegel (bis '73) muss vom Fahrerplatz aus durch das rechte Ausstellfenster sichtbar und ganz vorne an der Beifahrertür montiert sein (nicht so weit hinten, wie der linke Außenspiegel, sonst sieht man nichts, weil er zu weit angewinkelt werden müßte); defekte Heizungsregler (bis '72); verbogene Blinker- und Overdrivehebel wegen Platzmangel bei nachgerüsteten Sportlenkrädern; erblindete Nebellampen beim 164 (sehr schwierig zu beschaffen); defekte Lendenwirbelverstellung der Vordersitze (Stellrad dreht leer durch); Teppich um Schalthebelstulpe eingerissen; Ledersitzbezüge an Nähten gerissen; Spannbänder der Sitzunterlagen durchgessessen (durch Drahtmatte ab '73 ersetzen);

Trotz der engen Verwandschaft aller 140er und 164er Modelle haben die einzelnen Varianten doch ein ganz eigenes Wesen. Die Motorisierung bietet die ganze Bandbreite vom Gemüt eines friesischen Kutterkapitäns bis zum Wutausbruch einer eifersüchtigen Sizilianerin. Die folgende Aufstellung ist natürlich völlig machtlos, wenn man sich schon in einen Traum-Volvo verguckt hat, aber sie kann vielleicht das Auge für den persönlich angenehmsten 100er Volvo schärfen.